FELGENAUFBEREITUNG UND FELGENVERSIEGELUNG

FELGEN SIND DER SCHMUTZIGSTE TEIL AM FAHRZEUG

Kein anderes Bauteil bekommt so viel ab. Bremsstaub trifft die Felge glühend heiß und brennt sich in die Oberfläche ein, dazu kommen Streusalz, Teer und Straßendreck. Wer nur außen abspült, holt einen Bruchteil davon herunter. Der Rest sitzt in den Speichenzwischenräumen, am Felgenbett und auf der Innenseite, und genau dort arbeitet er sich weiter in die Beschichtung.

WARUM DER BREMSSTAUB SO HARTNÄCKIG IST

Bremsstaub besteht zu einem großen Teil aus feinen Metallpartikeln. Die treffen mit hoher Temperatur auf die Felge und verbinden sich mit der Lackschicht. Später oxidieren sie, das sind die kleinen braunen Punkte, die man auf hellen Felgen sieht und die sich mit normalem Shampoo nicht lösen lassen. Bleiben sie liegen, greifen sie die Beschichtung an, und ab dem Punkt hilft keine Reinigung mehr, sondern nur noch eine Neubeschichtung.

REINIGUNG, AUFBEREITUNG, VERSIEGELUNG

Wir arbeiten in drei Schritten. Zuerst die gründliche Reinigung mit Behandlung des eingelagerten Flugrosts, dabei kommt die Felge komplett dran, auch das Bett und die Innenseite. Danach die Aufbereitung der Oberfläche, je nach Zustand mit Politur bei polierten oder glänzenden Felgen. Zum Schluss die Versiegelung. Sie legt eine Schutzschicht auf die Felge, an der Bremsstaub deutlich schlechter haftet. Der praktische Nutzen zeigt sich bei jeder Wäsche: Was vorher Schrubben war, geht danach meist mit Wasser und Shampoo ab.

DAS GEHÖRT BEI UNS DAZU

• Reinigung der Felge außen, im Bett und an der Innenseite

• Behandlung von eingelagertem Flugrost und Bremsstaub

• Entfernung von Teer und Straßenschmutz

• Reinigung der Radhäuser und Reifenflanken

• Politur bei polierten und glänzenden Felgen, je nach Zustand

• Felgenversiegelung als Schutz vor erneuter Anhaftung

• Reifenpflege, matt statt speckig glänzend

• Sichtprüfung im Tageslicht

WO DIE AUFBEREITUNG AUFHÖRT

Reinigung und Versiegelung bringen verschmutzte und stumpfe Felgen in Ordnung. Sie ersetzen keine Reparatur. Bordsteinschäden, abgeplatzte Beschichtung, Korrosion unter dem Lack oder Verformungen lassen sich damit nicht beheben, dafür ist eine Felgenreparatur mit Neulackierung nötig, und das ist ein anderes Verfahren. Wir sagen Ihnen bei der Begutachtung, welcher der beiden Wege bei Ihren Felgen sinnvoll ist.

DER BESTE ZEITPUNKT

Beim Räderwechsel. Die Felgen sind ohnehin ab, damit kommt man an die Innenseite und ans Bett heran, was montiert nur eingeschränkt möglich ist. Wer die Sommerräder aufbereiten und versiegeln lässt, während die Winterräder laufen, bekommt im Frühjahr einen fertigen Satz zurück, statt in der Einfahrt zu schrubben.